历经1736天建设历程，新建福厦铁路迎来了高光时刻，7月2日下午4点18分，随着最后一罐混凝土浇筑完成，中铁六局顺利完成了新建福厦铁路第708孔的箱梁预制施工，标志着中铁六局承建的福厦铁路九标箱梁预制任务全部完成，项目建设跨步进入新阶段。

        中铁六局承担着福厦铁路708孔箱梁的制梁运梁和架梁施工任务，其中双线箱梁637孔，单线箱梁71孔。自2017年9月份进场以来至今的1736天里，中铁六局始终坚持“精品工程，智能福厦”的建设目标和“八高九建”的建设理念，先后攻克了“征地拆迁、场地清理、智能建造”三大难关，采取场站建设标准化、施工工艺标准化、加强原材料管理、加强BIM技术应用等措施，切实做到了“浇筑一孔，精品一孔”。

        疫情期间，材料运输车辆受到区域管控。项目部成立协调小组主动出击与当地政府对接，提前与货车司机沟通告知属地防疫政策，派专人到高速路口、县道路口对车辆进行引导，保障各种材料安全准时到达施工现场。

        近期，为响应国家保经济增长的号召，中铁六局自我加压，积极加快施工速度，对有限的施工场地进行了优化并增加配套的工装设备，增加了有施工经验的作业人员40余人，研究制定多种保障手段，保证了制梁任务的圆满完成。

        下一阶段，中铁六局在完成剩余箱梁的架设任务后将迅速转入无砟轨道施工，全力以赴加快施工速度，以施工生产的优异成绩迎接党的二十大的胜利召开。

        据悉，新建福州至厦门铁路，设计时速为350公里，北起福州市，途经莆田、泉州、厦门市，南到漳州市，是东南沿海铁路客运通道重要组成部分。全线开通后，将有效连接福州市，莆田、泉州、厦门市和漳州等地，极大地促进闽东南区域经济协调发展，不断加快新发展阶段福建建设。