随着北京疫情防控形势稳中向好，北京地铁运营一分公司党委在严格落实疫情防控措施的基础上统一思想、统揽全局、统领实践，全面压紧压实主体责任，毫不放松抓紧抓细各项工作，打出复产复工“组合拳”。基层党支部充分发挥战斗堡垒作用，用实际行动助力复工复产，确保“两手抓、两手硬”，让党旗在基层一线高高飘扬。

         解除封站    做好“验码”服务

        6月20日早上6点，5号线宋家庄站区站区长刘璐莎出现在了车站里。“今天是解除封闭恢复运营后的第一个工作日，大家务必要打起精神来，N95口罩、手套上岗之前必须戴齐，坚决做到疫情防控和运营服务两不误！”刘露莎根据对宋家庄站客流走向的经验，将26名早高峰支援人员分为6组，在进出站闸机、出入口、换乘通道等关键节点位置为过往的乘客答疑解惑，确保乘客快速进站、安全出行。

        北京地铁宋家庄站是5号线、亦庄线、10号线的换乘车站，在封站近一个月后于6月19日恢复运营。在接到恢复运营通知后，刘璐莎立即组织召开视频会议，沉着、有序地部署着解封日及首个工作日的人员安排。解封当日最大的挑战就是“验码”工作，刘露莎带队值守现场，一边帮助乘客进行票务升级操作，一边随时观察车站现场情况。为了保证当天“验码”工作的顺利进行，她要求值班站长在上岗前再次对员工相关票务知识及验码业务进行学习巩固，以便协助乘客顺利进出站。

        为了确保周一早高峰的平稳运营，宋家庄站夜班人员对AFC设备、电扶梯设备、安检类设备等进行了巡视和隐患排查。此外，车站保洁员重点针对乘客常用服务设施、卫生间等部位进行全面清扫，坚决做到不留死角，切实为乘客出行创造良好的乘车环境。

         重新“起跑”    追回厂修进度

        “加班加点也要把落下的进度赶上来！”5号线检修中心技术主管郝爱民坚定地说。5号线于2007年10月7日全线开通，车辆自投入运营以来，迄今已过15年，各车走行里程已趋于150万公里，结合车辆实际使用情况及行业相关标准要求，需开展厂修工作，使其保持运行性能。

        郝爱民带领的团队主要负责5号线厂修车辆的监督管理工作。2022年4月起，因疫情影响，部分外委厂家需要的部件无法按时到货，针对这一问题，郝爱民团队加紧与车辆承修厂进行研究，调整了原有厂修方案。在不降低厂修质量的前提下，统筹工作进度，按照“能修什么就先修什么”的思路，细致优化了维修流程。为了不因“弹窗”耽误到岗，保证车辆厂修进度，郝爱民连续一个月住在宋家庄停车场的公寓。厂修工作，除了白天要盯着施工进度，赶上夜里列车进出车辆厂，郝爱民还要全程“跟车”，确保车辆安全，常常要到凌晨两点。进入5月，为了配合全市防疫工作，车辆厂修项目暂时停工，郝爱民团队却没有停下来，他们积极投身于运营车辆的维护及检查工作，同时又与车辆承修厂进行沟通，制定复工后的厂修计划及工作流程，确保在保证车辆维修质量的前提下，加快厂修进度，把落下的进度“追”回来，为乘客提供安全和舒适的车辆。

         积极应对    共筑防汛“堤坝”

        6月12日，微博平台收到了乘客表扬亦庄线小红门站工作人员的帖文，文中写道：“本来以为会淋成落汤鸡，结果收到了北京地铁安排的雨衣，顿时感觉这一天的辛苦全没了！感谢北京地铁的贴心准备！辛苦了工作人员！我们感受到了你们带来的正能量和暖意！”

        为全面落实防汛工作安排，北京地铁运营一分公司所属各站管中心、站区从多方面入手，扎实推进相关工作。对所辖车站开展防汛风险隐患排查，并配合公司部室对风险点进行施工改造，实现了对隐患问题的全方位整改。各单位严格落实防汛应急抢险主体责任，认真履行防汛义务，全员明确安全责任、防汛责任，切实做到“在岗、在职、在责”。针对新型挡水板和移动挡水板的使用方法，各站管中心、站区组织全员开展防汛演练。通过演练，员工一方面熟悉了应急预案中涉及的四类预警，及相应应急措施，另一方面掌握了挡水板等防汛器材的使用方法，并且对演练中发现的问题及时分析、整改。