工人们在易落石地段架设山体柔性防护网                             ■记者 周宇杰/摄

        “上山下河”“观云追雨”，日前北京进入汛期，根据气象部门预测，今年汛期总体雨量偏多，使得防洪压力剧增。作为铁路汛期“调查”单位的北京工务段巡检员和工程师们为保障铁路汛期安全，人防、物防、技防“三位一体”，巡检员们“上山下河”开展铁路沿线山体排查、清理危树、增设柔性防护网等工作，工程师们则利用卫星云图“观云追雨”，使用北斗技术监测铁路沿线，把好入汛铁路安全关。

        早在汛期之前，铁路防汛的工作就已经展开。中国铁路北京局集团有限公司北京工务段总工程师丁国富介绍：“从三月中旬开始，全段各线桥车间就着手开展做汛前各项准备工作，主要包括铁路沿线扫山清理危石、增设山体柔性防护网、保护性砍伐高大危树、清理各类排水设施等作业。”

        五月初，京张高铁新八达岭和居庸关隧道口之间的陡峭山体上，北京工务段20余名巡检员化身“蜘蛛人”，对高铁线路周边环境进行全面排查。

        “大家脚下小心一些。”山体坡度陡峭到巡检员们必须降低重心，手脚并用才能慢慢挪动。“上山下河”是他们防汛检查时的常态，哪里有铁路线路，哪里就有他们的身影。“越是这种陡峭的山体，越要注意，一旦出现落石，就会影响铁路运行安全，这种情况在汛期需要严格重视。”一位巡检员告诉记者。为了防止落石，工务段在易落石地段架设山体柔性防护网，这样就能“兜住”石头，防止危险发生。另外一些过于“野蛮生长”的“危树”也是巡检员们关注的重点，如果发生倒伏，也会对铁路安全造成威胁。事关安全没有小事，巡检员们的“火眼金睛”不放过任何一处微小细节，破掉的铁丝网要赶紧打上“补丁”加固，排水渠中更要清理干净防止积水，就连线路旁的土质，也要用手上的工具扒拉几下看看有没有发生松动现象……

        近年来，北京工务段汛期技防手段逐渐“智慧加码”。京张高铁和京哈线做到视频监控全覆盖，工务段完成管内38台雨量计联网测试工作，加密雨量计的布设，进一步提升预警精准度；风速监测装置18台；完成14处线路异物报警装置的测试；安装北斗导航基础检测装置27套。升级“观云追雨”网络宽带，让大数据运用更加准确。

        北京工务段桥梁技术科工程师左亚飞介绍：“北斗导航检测装置可采集铁路卫星观测数据，对防灾减灾及抗洪抢险提供精准的技术支撑。一些人眼无法看到的线路隐患也能通过技术‘千里眼’解析数据，精准监测，保障安全。”

        在北京工务段安全生产调度指挥中心，巨大的卫星云图展现在记者面前，云图可以通过分析云的外形特征，推论出形成云的气象条件，进而预测未来的天气变化。指挥中心的云图是铁路线路图与云图叠加的特殊云图，通过图像显示，工务段的工程师们可以“观云追雨”，观察哪条线路有降雨趋势，更能预测出大概的降水量。随时的“观云追雨”可以让铁路部门对应对气候变化抢出更多应急时间。

        为了确保汛期铁路行车安全，北京局集团公司在管内各条铁路线开展全员防洪工作，并在铁路沿线设置1.2万余块铁路灾害应急电话标牌，动员和鼓励广大民众积极参与汛期铁路行车安全防范工作，一旦发现影响铁路行车安全的险情，均可及时拨打标牌应急电话报告险情，核实后可获相应奖励。