14号线丽泽商务区站实现“五线换乘”                               ■记者 周宇杰/摄

        由城建轨道建设公司承施的北京地铁11号线冬奥支线首钢站、地铁14号线丽泽商务区站、地铁17号线嘉会湖站日前已投用。期间，轨道建设公司及项目团队齐心协力，为首都建设结出丰硕果实。

        首钢站显“冬奥+工业”风

        北京地铁11号线首钢站是距离北京冬奥组委和首钢滑雪大跳台最近的一条地铁线路，直接服务于冬奥会。首钢站长达337米，其中设备区域就占到了一半，同时预留了与R1线换乘空间。车站共有地下三层，其中地下二层和三层是车站站台和站厅区域，地下一层与周边实现一体化，乘客下车后，搭乘扶梯，就可以进入步行系统连通商业空间。

        首钢站位于首钢的老厂区内，为了传承历史特色，车站的装修风格更加偏向“工业风”，车站的天花板不安装吊顶，柱子也采用了混凝土原色，简洁大气。站台处共设置了24块投影屏幕滚动播放奥运视频。墙面、房檐的一部分区域体现了冰雪元素，雪花造型的装饰让车站整体风格显得更加活泼。车站开通后，北京赛区实现了所有比赛场馆可乘坐地铁抵达，构建起绿色低碳交通体系，满足北京冬奥会赛时和赛后客流出行需求，大幅提升冬奥组委和首钢园区交通接驳能力。

        丽泽商务区站可“五线换乘”

        北京地铁14号线丽泽商务区站位于规划的丽泽商务区核心区域，为地下三层岛式车站，是地铁14号线与16号线的十字换乘站，周边紧邻多座商务中心与大厦，是丽泽商务区的重要交通枢纽。丽泽商务区站总建筑面积2.5万平方米，设1个换乘节点，可与地铁16号线形成换乘，并在周边线路全部联结后形成壮观的“五线换乘”，为丽泽商务区搭建“交通大动脉”。

        为赶上“五线换乘”的脚步，丽泽商务区站仅用了11个月的有效工程建设时间，2021年3月30日车站土方开挖见底，4月30日区间开挖洞通，5月10日钢结构Y型柱吊装完成，5月28日主体结构提前封顶，11月附属结构、机电设备安装、车站装饰装修全部完成。

        丽泽商务区车站结构采用了地铁施工中非常少见的大跨度、超重量大型钢柱件，共设21根Y型钢结构柱，每根柱重量在70吨以上，起吊、安装都需要极其精确，城建集团精心设计施工，确保各道工序准确落实到位。丽泽商务区站站厅站台采用中庭形式，空间灵动连通，换乘厅采用扩大站厅，在市政绿地范围设置采光天窗，结合地面景观引入自然阳光至站台空间，增加乘客的舒适体验。

        嘉会湖站创全国地铁工程之最

        北京地铁17号线是“大站快跑、高运量”的轨道交通线路，其中，地铁嘉会湖站包含一站两区间一折返线，车站与站后折返线成一体化设计，采用明挖法施工，其主体结构长度达到793米，是目前全国地铁工程之最。

        如今嘉会湖站已通车，乘客可直达十里河站，全程仅需18分钟，比之前平均出行时间缩短30分钟，能有效分担地铁5号线和10号线的客运压力，为通州副中心建设起到了重要作用，为居民出行带来了极大便利。

        建设嘉会湖车站时，项目部将质量管控、安全防范、施工效率每个细节做到极致，仅用不到2年半的时间就完成了一站三区间的主体结构施工，11个月完成盾构双线洞通，1年时间完成车站附属结构和装饰装修施工。

        嘉会湖车站整体选择了红、灰、白三种颜色，付费区和非付费区通过不同颜色区块区分开来，给人以时尚亮丽之感。车站通车后，将城市东南部重要客流集散点串联了起来，可快速将东南部乘客送到中心城区，提升了首都东南部轨道交通线网服务功能。