东四南北大街慢行系统是近年北京市慢行系统不断创新升级的一处具体实例。近年来，北京骑行车道普及完善，首条自行车专用路备受“骑行族”好评……近日，北京市交通综合治理领导小组办公室给出的一组数据显示，今年，二环辅路慢行系统通行效率提升了25%；自行车专用路截至9月底，累计通勤超400万人次。截至目前，自行车出行比例达到17.2%，较2020年上升1.7个百分点，步行出行比例达到31.5%，较2020年上升0.3个百分点。

        《北京市慢行系统规划（2020年-2035年）》根据北京现状、结合北京特点，提出慢行交通的四个发展定位：一是城市交通战略的重要支撑，二是治理“大城市病”的重要举措和切入点，三是高品质、人性化公共空间的有机组成部分，四是活力、健康、低碳生活方式的重要组成部分。明确近期目标是到2025年，通过制定完善相关措施、开展专项行动，系统性解决慢行系统突出问题，持续提升慢行交通吸引力；远期目标是到2035年，将慢行系统与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，建成步行和自行车友好城市。