中铁六局承建福厦高铁集美特大桥施工现场                                ■企业/供图

        随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁六局承建的福厦高铁厦门段集美特大桥跨集美大道连续梁8月18日顺利合龙，标志着福厦高铁厦门段项目建设取得突破性进展。

        中铁六局福厦高铁厦门段桥梁共有18处上跨地方道路。此次合龙的连续梁位于厦门集美区后溪镇，桥跨结构为70米+125米+70米，为单箱单室截面结构，连续箱梁跨越车流密集的进岛主干道——集美大道，施工采取挂篮悬灌法施工。

        为确保连续梁按期合龙，中铁六局全过程监控连续梁施工，在不影响车辆正常通行的情况下，优化施工方案，提升施工工艺，保证工程质量。项目部针对施工中可能存在的问题和技术难点，开展专项施工技术培训，研讨制定相应措施，定期进行线性观测，确保连续梁的安全质量。

        据中铁六局福厦项目部一分部副经理朱奇龙介绍：“前期受征拆影响，工期有所滞后，后期我们在施工中结合工期安排，优化了施工组织设计，配备了旋挖钻机等大功率机械设备，使工作效率大幅度提高，仅用280天就完成了连续梁上部结构的施工。”这次合龙，畅通了厦门段架梁通道，为后续的架梁施工赢得先机。

        福厦高铁是福建省境内第一条设计时速350千米的高铁，北起福州南站、南至漳州站，是京福厦高速铁路客运通道和东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，全线开通后将福州、莆田、泉州、厦门、漳州等城市有效连接，大大缩短几个城市间的通行时间，将有力促进闽南地区高质量发展。