17号线车厢内景                                                  ■记者 周宇杰/摄

        20日上午，记者来到17号线次渠车辆段，提前探访年底将在这条新线开跑的全新地铁列车。今年是北京轨道交通建设通车线路最多的一年，将有7条（段）地铁线路开通。值得一提的是，年底计划开通的线(段)中北京轨道交通17号线南段、北京轨道交通19号线一期、北京轨道交通11号线西段三条（段）均采用全自动运行智能A型地铁列车。

        17号线变频空调可自动调节温度

        17号线南段起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。

        蓝黑相间的车头、不锈钢的车体……在次渠车辆段内，17号线南段已有23列新车入库。“这是北京首条时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能电动客车，可以实现GoA4最高等级全自动运行。”京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲告诉记者。GoA4级全自动运行列车即在所有运营场景下实现自动化，无需人工干预的无人驾驶列车。任菲表示，列车不仅可实现全自动运行，还十分智能。列车采用先进双网控车技术，安全型工业以太网+多功能车辆总线网络。同时列车设置轨道检测系统、智能障碍物检测（含主动和被动式障碍物检测）及脱轨检测、走行部在线监测、3C弓网监测系统等智能监测系统。

        “车辆在设计中也十分关注乘客的体验感。17号线新车上的空调为变频空调，我们通过转向架系统的空气弹簧感知车辆重量，判断分析车厢内的乘客数量，进而使得变频空调可以根据数据进行温度的灵活变化。人多的话，空调就会调低，人少空调就会升高温度。”任菲说。

        19号线新车设置商务车厢

        19号线一期工程全长22.4公里，整体呈南北走向，南起丰台区新宫站，途经西城区，北至海淀区牡丹园站，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余各站均为换乘站。

        任菲介绍，19号线一期列车为北京首次也是全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的时速120公里A型铝合金车体的智能电动客车。列车8辆编组6动2拖，是国内首条速度时速120公里可实现GoA4最高等级全自动运行的A型车车辆。

        “车辆最大的特点是采用气密性和隔音技术，在列车行驶过程中，噪音会非常小，增加乘客乘坐的舒适性。”任菲说，与其他智能列车一样，整车采用冗余的安全型工业以太网控车技术。并同时设置轨道检测系统、走行部在线监测、等监测系统。

        同时，19号线开通后将与大兴机场线在草桥站实现换乘，为此，新车特别增加了两节商务车厢方便携带行李的乘客，“商务车厢设置有单列软座，座椅两边空间加大，可供乘客们放置行李，另外，商务车厢与普通车厢票价一致。”任菲说。

        11号线列车凸显冰雪特色

        11号线西段工程位于石景山区，线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设站4座，在金安桥站可换乘S1线和6号线。11号线又被成为“冬奥支线”，其列车设计也充满浓浓“冰雪色”。

        京投所属轨道快轨建设公司设备部部长王雪松介绍，11号线西段列车时速100公里，为全自动驾驶智能A型铝合金地铁列车。列车4辆编组3动1拖，是时速100公里可实现有人值守的自动运行系统的A型铝合金地铁车辆。

        列车的车厢内部，从车门开始，无处不在的冰雪元素让人眼前一亮。车门处的扶杆形状如同冰球杆，车厢内部的灯为雪花形状，憨态可掬的大熊猫形象遍布车厢……

        此外，列车首次搭载了车辆健康管理系统，实现了列车智能运维技术的成功落地。牵引系统、制动系统、空调、车门、受电弓等各个系统都接入健康管理系统，通过车地无线传输将大量传感器采集的数据送至地面专家系统，进行数据分析和处理，对各系统做出故障预警和寿命预测，进而实现健康状态的评估，为车辆从计划修转变为状态修提供更准确的数据支持。