工作人员进行长治长北干线施工                                     ■记者 董一鸣/摄

        居住在长治市清水湾小区的市民秦雅和家人日前驾车行驶在刚刚通车的长北干线主干道上，“原来这条道路坑洼不平，接送孩子很不方便，如今修葺一新，我们坐在车里再也感觉不到颠簸了。”秦雅说。与此同时，北京建工路桥集团长治长北干线改扩建项目经理段动辉回到办公室，坐在椅子上深深地呼了一口气，“主路终于按时通车了，一年来我们团队的辛勤付出也得到了回报。” 

        管线改移如同抽丝剥茧

        长北干线是长治市南北向的交通干道，道路全长约13公里，按照双向10车道（含非机动车道）设计，也是建工路桥集团在晋南区域的重点工程之一。“这条道路修建于上世纪90年代，经过多年使用，道路坑洼破损严重，已经不符合城市需要，我们这次的工作就是让这条道路‘重生’。”段动辉说。

        修老路和建新路完全不同，除了要拆除既有道路外，还需要面对大量的管线改移工作。项目总工程师郭兴茂介绍，整个工程需要改移2道燃气、2道中水、2道热力、2道国防光缆、3道通信、30多道电力杆线、管线，此外还需要新建92公里的管线。

        由于道路修建年代较早，很多管线的标注位置与实际产生了巨大差异。“整个工程的13公里中，既有图纸中与实际位置相符的管线只有2公里，剩下的位置和图纸完全不一致，地下如同蜘蛛网一般复杂。”段动辉说。为了保证管线改移顺利，项目使用探测仪来确定金属管线的位置；针对塑料管线则采取一套挖掘机配备两个人现场值守，如同挖掘文物一般逐层扒开土壤。

        施工区域内的复杂管线还延伸到工程以外，项目一分部负责人江发达说：“根据排水要求，工程需要向道路红线以外顶推管线，因为图纸的不完善，顶推过程中遇到了燃气管线阻碍，此时顶推已经带压深入地层无法拔出，技术人员根据天然气管线的探测位置，采取在地面下挖一个暗井包住燃气管，再调整顶推参数，让顶管缓慢改道绕开燃气管继续向前推进。

        项目二分部负责人杜雪涛所管辖的路段3号立交桥面临电力管线入地难题，他带领团队积极协调，根据桥梁造型更改了路线，并与电力公司方案进行对比优化，最终完成线路改移工作，为桥区施工争取了时间。项目部还将所有改移管线和新增管线的位置绘制成3D图纸，并送交到长治市管网运行中心，为后续城市智慧运营提供了重要数据。

        创新攻关建设高品质道路

        “为了给长治市建设一条高品质城市主干道，我们绞尽脑汁从细节到整体开展创新攻关。”项目总工程师郭兴茂介绍。

        整条长北干线全线为双向10车道，其中两侧各两条为非机动车道。从建成效果看，两侧非机动车道整体为红色，郭兴茂说：“这是我们在长治市打造的首条彩色沥青道路。”由于非机动车道承载力要求，这种沥青材料的级配砂石更小更细，需要混合特制颜料确保颜色能够更好地附着在沥青表面，但本地厂家不具备彩色沥青生产能力，项目技术人员就到厂家与生产人员共同分析调整配比，经多次试验，终于将彩色沥青产品研制成功并应用到非机动车道。

        创新材料新型防水材料PN401、PNC803的应用，更是让道路增添了“智慧”。郭兴茂说：“这种防水属于活性物质能够和混凝土成为一体，构成强度和耐久性一体化的产品。其最大的亮点还在于活性特质，道路使用中难以避免出现小裂纹，此时空气和水便会进入缝隙影响道路使用寿命，这种活性材料应用在道路中，一旦遇到水汽会形成膨胀的流体，自动堵住微小缝隙，提高道路整体使用强度。经检测，其性能中多项指标超过国标材料标准。”

        严格质效管理抢回工期

        受疫情影响，工程大面积展开施工已经到了2020年6月底。“一年时间要完成如此大体量的工程，施工过程管控至关重要。”段动辉说。该项目为PPP工程，项目从材料采购支出便坚持效益与进度同步推进。项目部通过增加招标企业和谈判数量，降低混凝土购买成本；智能过泵系统实现每车材料智能算量，提高了施工效率；项目班子成员每天召开例会，做到工序安排、进度掌控、问题解决的闭环管理。

        建工路桥集团长治分公司总经理曹航表示，下一步，企业将坚持创新引领，以长治为代表，将临汾、晋城的晋南三大主要城市作为企业深耕重点，将围绕综合管廊、市政道路、公路等为主要工程方向，同时深入研究“EPC+F”（设计施工总承包+融资）的新型建设模式，有序开拓晋南市场。