调整基层配比、改进碾压工艺、增加机械数量……由中建土木公司设备运营事业部承建的雄安站东广场N9市政主干路和E3、E4次干路，仅用18天顺利完成三条道路沥青下面层摊铺作业，于12月25日正式通过施工验收。据中建土木公司设备运营事业部施工管理部经理李增强介绍，目前三条道路的交通标线、道路标志标牌已全部施工完毕，下一步将作为临时道路对社会开放使用。预计明年5月底前，该三条路将与位于雄安站南侧明年开工的E5主干路一同交付竣工。

        “这次地面道路摊铺总厚度将达到68厘米，施工标准比普通高速公路更加严苛。”李增强手拿着施工图纸介绍道。相比传统市政道路，本次雄安站道路路面，从结构上就进行了大幅优化。“道路路面的承载力和使用寿命，相比普通路面起码要提高10%以上。”李增强说。据了解，传统道路路面，铺设二灰基层和沥青面层，二灰碎石的7天无侧限抗压强度为0.71-0.89兆帕。在面对雄安站枢纽这种通行车辆多、车型复杂的交通情况，容易提早出现路面变形等问题。为确保路面性能稳定，同时能够抵抗大型施工车辆碾压，项目部在基层方面使用水泥稳定碎石来代替二灰碎石，水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度可达到1.5-4.0兆帕。

        据施工人员介绍，未来道路表面最后一道沥青油，也将由改性（SBS）沥青玛蹄脂碎石代替传统普通沥青油，其抗车辙性可比传统路面提升30%以上。

        18天，在-5℃的户外，既要完成水稳基层养护，更要完成3条道路下面层沥青摊铺，在许多同行眼中，这是根本不可能完成的任务。为此，李增强带领技术团队从进场前就开始商讨施工方案，从施工工艺、人员设备，倒排工期进行各项施工优化创新。

        “我们当时从最费时的水泥养护周期入手，通过技术创新，将14天的养护周期缩短到了7天。”李增强告诉记者，由于路面需要摊铺两次水泥稳定碎石层，为缩短养护周期，项目经过多次试验，创新采用水稳层双层连铺施工工艺。“我们在施工时，先摊铺80-100米第一水稳层，在其水泥尚未初凝时，马上铺第二水稳层，然后对两层水稳一起进行保温养护。”

        水泥初凝后的保温养护作业是水泥成型前最后一道核心环节，为了达到5℃水泥室外保温要求，项目部还购进了2万多条棉被、加热毯等各类保温用品。此外，项目部还特别加大了水泥稳定碎石中水泥含量，在每层水稳层中均提高了0.5%的水泥用量。“别看就这0.5%，可提升路面刚度5%以上，初凝时间从过去4小时缩短到3个小时。”李增强补充道。

        为解决冬季低温作业和工期紧的不利因素，项目部首先从碾压施工方案进行重新优化组织。李增强告诉记者，摊铺路面沥青必须保证沥青材料温度在145℃以上，而当地白天气温不足5℃，项目部在进场前就提前考察沥青场站，选取距离施工现场最近的两个沥青供应点。

        在施工阶段，项目部改为每摊铺40米碾压一次，虽然施工更加繁琐，对施工组织提出了更高标准，但大幅提高了施工质量和进度。在摊铺时，项目部在现场还将设计之初的4台碾压机增加到6台，同时在3个作业面增加了8台摊铺机一同施工。“通过多种优化举措，当时我们每天可摊铺沥青1.5千米以上，仅用3天就完成了全部沥青的摊铺施工。”李增强说。据悉，目前三条道路路面平整度标准差全部小于1毫米，优于规范要求20%以上。