怀密线引入北京北站让乘客出行更便捷                               ■记者 周宇杰/摄

        四通八达的轨道网路，多样化公交线路，施划鲜明的非机动车道，以及自行车专用路……随着绿色交通环境不断提升，出行方式越来越多样化。“乘地铁不堵车，骑共享单车又能锻炼身体，何乐而不为？”53岁的陈阿姨放弃开车，喜欢上了绿色出行。“十三五”期间，北京中心城区绿色出行比例达到74.1%。

        多样化公交线新开135条

        “十三五”期间，地铁16号线二期（北安河-西苑）、燕房线、西郊线、S1线（石厂-金安桥）、8号线（三期、四期）、6号线西延、大兴机场线、7号线东延、八通线南延等轨道交通线路建成通车，新增运营里程145.3公里、达699.3公里。截至“十三五”末，北京市轨道交通（含市郊铁路）总里程达1052.8公里。四通八达的轨道网越织越密，为绿色出行提速。

        4月10日，《北京市地面公交线网总体规划（草案）》发布，明确了“八横、六纵、三环、十放射”的“棋盘+环+放射”网络结构和27条走廊的骨干线网规划方案；完成三环路、京藏高速、京港澳高速、成府路公交专用道施划，公交专用道里程达到952车道公里。公交服务模式进一步丰富多样化，开行高铁快巴、定制班车线路、旅游公交、医院专线等，“十三五”期间新开通多样化公交线路135条，总数达到455条。

        市郊铁路助力长距离通勤

        不用起大早去上班曾是很多家住城郊通勤族的共同愿望，而市郊铁路的投入运营让梦想成真。城市副中心线东西延、怀密线、通密线国铁先后完成适应性改造，市郊铁路运营线路增至4条、运营里程达353.5公里。“这几年，交通出行方面的变化确实很大。”家住通州、工作地在市中心的成先生是市郊铁路城市副中心线的常客，“速度快，不用挤车，也不堵车”是他青睐市郊铁路的原因。

        北京市郊铁路不断延伸，今年9月30日，完成电气化改造的市郊铁路怀密线引入北京北站。穿越北京五区、运行144.6公里的怀密线实现与城市轨道交通网络多条线路衔接融合，怀密线引入北京北站后，加强了昌平新城、怀柔科学城与中心城区的快速轨道交通联系，让长距离通勤族减少了奔波，可以坐在城际动车宽敞的车厢内享受舒适的通勤旅程。

        自行车专用路骑行量破百万

        回龙观至上地间，每到早高峰地铁内客流巨大，地面车辆常常拥堵……去年5月31日开通的自行车专用路给居民出行带来了绿色出行选择。一条红绿相间的车道引领了自行车通勤风潮，自去年5月31日开通以来，北京首条自行车专用路总骑行量突破百万人次，提升了回龙观至上地间通勤出行效率。数据显示，专用路日均骑行量约为4000至6000辆次，工作日约有1500名“通勤铁粉”每天早晚高峰定时打卡。

        7月底，自行车专用路西延工程完工通车，十余万互联网从业者上下班必经之路——后厂村路段骑行进一步提速。自行车专用路将继续东拓、南展，实现与现有城市慢行系统的融、通、连，方便越来越多的市民骑车出行。专用路东拓工程完工后，将延伸至天通苑地区。

        今年，全市将建成9个慢行系统示范区，其中，海淀中关村西区、石景山保险产业园、朝阳CBD区域和亦庄新城4个慢行系统示范区将于本月基本完工并服务市民出行。