沈宏志在工作中勇攀高峰          ■企业/供图

          北京城建五建设集团有限公司机械物资分公司经理沈宏志与一家公司项目负责人接洽完，从塔吊定位选型、基础制作形式、设备运输拆装、群塔施工作业、高压线防护等多方面详细分析，为项目把脉，给出专业建议。

          疫情之下，该公司却是任务满满、效益良好，自有49台塔机全部按计划排班，118名塔吊司机全员上岗，集团公司委托分公司管理的28台塔机设备运转、保养、维修安全有序运营。

          为T3航站楼拆塔

          沈宏志入塔吊行当22年，参与了上百项工程建设，首都机场T3航站楼、国家体育馆、国家博物馆、通州副中心A1工程、冬奥会高山滑雪中心工程、香山革命纪念馆等重点工程，都不乏他的身影。2005年T3航站楼工程的拆塔，因塔吊位于已施工完毕的结构中心，通常采取的先降塔再用小吨位汽车吊拆除的常规方案无法实施。

          面对现场不利条件，沈宏志通过查看现场图纸，测量塔吊距结构距离，了解塔吊部件重量，研习拆除工艺流程、参阅汽车吊及履带吊等使用说明书，在电脑上通过三维动画反复模拟拆除过程，与生产技术安全人员沟通论证，最终在保证塔吊安全和航站楼结构及屋面装修不损坏的前提下，确定了用800吨履带吊拆除方案，并现场指挥，直到塔吊顺利退场。

          此时已是深夜时分，站在航站楼屋面看着远处亮起的闪闪灯光，他忽然想到，今天是老父亲因心梗住院做手术的日子，当即给妻子打了电话。妻子告诉他说：“我在医院呢，爸爸还在重症监护室不能说话，手术很成功，毛巾脸盆牙膏水杯饭碗等住院必需品都准备好了，化验单结果也交给医生了。你放心这里，重要的是工作现场安排好，高空作业来不得半点马虎……”后面说的他记不清了，但几分钟后，他笑了，会心地笑了。有人问他为什么笑，他说：“一天两大喜事，能不高兴吗！一是老爸手术成功，二是这最后一台塔吊顺利拆除，标志着航站楼主体及屋面封顶封围，如期履约。”

          在小海坨山上立塔

          在国家高山滑雪中心建设中，作为参建一员，沈宏志面对的困难和其他建设者不同，那就是如何安全地在海拔2000多米的小海坨山上立塔？

          蜀道难，难于上青天，从山脚到立塔位置的运输路段不亚于蜀道。为了安全，沈宏志多次踏勘路线，在路窄、坡陡、弯度小的地方做标记，自驾车带路，对讲机联络，时时播报路况和注意事项，为运输塔吊的货车当好“排雷兵”。

          到达安装现场，汽车吊就要上场了，它可是重大危险源，为了把危险源变成安全源，地面平整是核心。山上使用挖掘机不方便，沈宏志带领大家用铁锹用风镐开垦平地，为汽车吊安全作业提供条件。

          高海拔、深山区安装塔吊，天气多变，风力大风向不稳，为了选择“良辰吉日”，他经常提前上山，住在现场，克服施工初期无上下水、无信号、无食堂、无卫生间等困难，掌握气候变化规律，被同事们称为“塔吊狂人”。

          前期障碍扫清后，塔吊组装过程中，他采取分段安装起重臂方法，解决了受周边山体影响，起重臂不能整体拼装的困难，如期完成立塔重任，为后期顺利施工提供了必备条件。