11月12日，以“出行变革 数智未来”为主题的中国（北京）国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会在京召开。中外专家热议公共交通行业对推动经济社会可持续发展的重要作用。目前，北京已有44条公交线路实现跨线联运，即车辆可根据运营随时变换路号，从而大幅降低空驶，减少能源消耗，提高运营效率。

        北京公交集团党委书记、董事长王春杰作了《城市客运分会2021年度工作报告》。《报告》呼吁，广大城市公交企业要坚持走改革创新之路，守住安全底线，提升服务品质，创新服务方式，克服当前困难，坚持以乘客为中心，建设人民群众满意公交。同时，进一步发挥自身优势，开拓更多服务渠道，着力提升服务能力和吸引力，为推动行业高质量发展激发新活力、凝聚新动力。

        北京公交调度车辆智能化

        此次大会吸引公交行业知名专家以及全国100余个城市公交企业和合作伙伴代表在线上参会。记者从会上获悉，北京公交集团多措并举助力碳达峰、碳中和，目前北京已有44条公交线路实现跨线联运，从而大幅降低空驶，减少能源消耗，提高运营效率。

        北京公交集团战略和改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采取智能化的方式进行车辆调度，实现“聪明的车，智慧的站”。比如，目前北京公交针对上下班通勤的潮汐现象，改良了传统的调度方案，目前在22对线路即44条线路上开展了跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路车辆的联合运营，比如郊区的线路车辆在早高峰进城后，再从出城方向返回，乘客非常少，甚至会空驶。我们就调整这条线路车辆的路号，变成城区线路，继续运营，将车用到乘客需要的地方。”徐正祥说。

        记者从北京公交集团客四分公司了解到，336路从大峪出发，是门头沟区乘客进城主要线路；337路从石景山出发，是石景山区乘客进城主要线路。在早高峰期间，进京方向车辆显示路号为“336-337”，将原石景山至公主坟区段的21个站位缩减至11个站位，在晚高峰期间，出京方向将公主坟西至石景山的22个站位缩减至11个站位。通过大峪至公主坟西采用大站快车联运模式，提高了门头沟地区和石门路区域乘客早进城、晚出城的通勤出行效率。

        当天，大会形成并发布了《2021年中国（北京）国际公共交通大会 构建公共交通发展共同体的宣言》。根据宣言，北京公交将大力发展新能源和清洁能源公共交通，促进公共交通线网与基础设施网、能源网、信息网融合发展，在公共交通领域率先实现“碳达峰”。近年来，北京公交集团大力推进新能源和清洁能源驱动车辆的应用，车辆占比已经达到87.34%。未来，这一比例将继续提高。

        29个省份开通定制公交

        “十三五”期间，全国公交累计完成客运量3300亿人次，在保障出行方面发挥了主力军的作用。交通运输部运输服务司司长蔡团结介绍，近年来，各地积极推动城市公交与先进信息技术加速融合，创新服务模式，全国已有北京、河北、山西等29个省份开通了定制公交服务，运营线路5400余条，年客运量接近1.8亿人次。

        公交发展也面临诸多的新机遇、新挑战，城市交通领域实现双碳目标责任重大。蔡团结指出，构建低碳的城市交通体系，首先城市交通结构要向更加绿色的方向转型，其次是装备绿色，新能源汽车、氢能应用进一步加快。此外，加快城市公交智慧升级，持续优化公交线路和运营时间，以数据衔接出行需求与服务资源，持续扩大多样化的服务供给。

        清华大学交通研究所所长陆化普表示，目前国内地面公交还存在出行时耗长、速度低的问题，公交系统在线网布局、站点设置方面有很大改善空间。同时，要充分利用大数据、智能技术，提供需求响应式服务，“人少坐小车，人多坐中巴”，用多样化、定制化的公交服务，进一步满足市民出行的多样化需求。