作业人员切割旧轨                                                     ■企业/供图

        经过繁忙的春运，铁路线也到了“修整期”。3月，北京局集团公司北京工电大修段抓住时机，在前期做好充足准备的基础上，开展石德线换轨集中修。

        所谓换轨集中修，简单来讲就是将每天1公里多的旧轨换下，新轨换上。说起来容易做起来难，“钢轨长龙”的更换有大大小小十多道工序。

        3月10日9时25分，石德线贡家台站内，施工负责人一声令下，几百人的施工队伍依次散开，作业人员灵活使用电扳手，将旧轨螺母、扣件拆卸下来，为下一步更换新轨做好前期工作。“面对疫情影响，今年招工异常艰难，三新人员达到90%，超过了历史之最，我们段提前着手，通过老带新、集中培训、实作大练兵等方式，帮助他们尽快熟练掌握作业流程。”负责现场盯控的副段长王俊来说。

        施工现场切割旧轨环节，作业人员佩戴好防护用具，在砂轮作用力下，钢轨火花四溅，渐渐切割成两段。春季天干物燥，为避免火灾隐患发生，该段专门开展了火灾知识培训和消防应急演练活动，通过教学视频学习，牢固树立全员安全责任意识。

        旧轨外越，新轨入槽。作业人员将安装好的螺母、垫片、弹条等固定钢轨零件依次拧紧。作业人员分成两组进行配合，一组安装，一组紧随其后进行线路测量，确保线路几何尺寸标准。汗水浸透了衣衫，作业人员顾不上抹去脸上、手上的汗水和油污，争分夺秒“抢”进度。

        施工负责人、现场包保干部、车间技术骨干深入到换轨、焊接、打磨等各重点环节，进行全过程盯控，随时提供技术支撑。

        在焊好的新钢轨接头处，作业人员手中的打磨机“上下翻飞”，精细打磨焊头，线路开通后将给乘坐列车经过的旅客带来更加舒适平稳的乘坐体验。技术人员记录好轨温、焊头位置等数据，纳入施工管理台账，最后形成“大数据”便于工程查验。

        撤旧组人员将撤换下来的旧轨固定牢靠，螺母、垫片、胶垫等废旧路料集中回收，统一码放到预先找好的指定位置，最后搬运出线路，做到“工完料净场地清”。在大家共同努力下，线路恢复正常。计划到4月中旬，将完成石德线76.335公里换轨任务，下一阶段，衡水枢纽换轨将是整个工程的重中之重。