北京地铁3号线一期03标星体区间双线盾构贯通现场                    ■记者 董一鸣/摄

        记者近日从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁3号线一期（体育中心—星火）区间盾构掘进贯通，标志着3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，2024年具备初期运营条件。

        北京地铁3号线一期工程（东四十条站-东风站）西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站。该线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。

        市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍，北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。该线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，建成后将极大地提升全市轨道交通线网的通达性和乘客出行的便捷性，有效解决北京朝阳站客流接驳难题，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济社会发展起到积极作用。

        据了解，北京地铁3号线一期工程自2018年底全面开工建设以来，参建单位先后解决了地下水位上升、施工环境复杂等诸多难题，于2020年11月实现首座车站（体育中心站）封顶，于2023年11月实现最后一个区间（体育中心—星火）贯通。

        北京市政集团地铁3号线3标项目经理蔡志勇介绍，整个站区与朝阳站连通，基坑深度达到40米。为了保证基坑施工安全，项目部在施工中向基坑四周打入60米深的地下连续墙，为基坑筑起一道坚实的屏障。项目部在基坑边缘设置了双环撑内支撑体系，在确保地下结构施工安全的同时，保障了地上朝阳站的正常使用。

        京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，星火站位于北京地铁3号线一期中段，与朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构于2023年2月施工完成，现正进行设备安装和附属结构施工。车站投入使用后，将结束北京朝阳站无轨道交通接驳的历史，可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，特别是轨道交通和铁路在这里可实现同台换乘。乘客刷卡走出地铁闸机，步行约2分钟即可抵达铁路进站口，显著提升了东北方向旅客进出朝阳站的便利性，有效破解了周边交通拥堵难题。

        施工人员在过往建设北京地铁2号线东四十条站时，下方预留建设了3号线站台。兰晓明表示，将把预留站台升级改造为3号线与2号线的换乘空间。出于结构安全考虑，预留站台的改造需待3号线站台层主体结构基本完成后才能实施。3号线站台层主体结构已于2023年10月施工完成，预留站台正在进行底板及侧墙开洞施工。

        目前，北京在建轨道交通共11条线段，231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段两条（段）线路，新增运营里程约30.2公里。届时，北京城市轨道交通运营里程达837公里，将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能。